最近，一位网友在后台留言，说自己在买电动车的时候，听了推销员的话，说只要再多花780元更换成72V38Ah的石墨烯电池，电动车就能够跑200公里，但实际骑行后，发现电动车只能跑80~90公里，白花了冤枉钱。
这又是一个续航里程虚假宣传的事情，经常有人说72V38Ah的石墨烯电池，续航里程能跑200公里，别再被忽悠了，实际上石墨烯电池很难达到200公里的续航。
石墨烯电池性能有提升，但效果有限最近几年，商家们都在宣传使用石墨烯电池，说这种电池的使用寿命长，续航里程远，那什么是石墨烯电池呢？
不要听商家的忽悠，石墨烯电池本质上仍然是以铅酸电池，只是厂家在里面加了点石墨烯材料，并且升级了板栅结构，电解液配方也有所改变，所以电池的能量密度高了，相同体积的电池，硬生生把容量从 32Ah 提到了 38Ah。
使用这种石墨烯电池，最大的好处是，旧车不用对电池仓进行改装，可以更换更大容量的电池。
但是需要注意，石墨烯电池仍然是铅酸电池，虽然它的性能有所提升，但是效果却有限，并没有商家宣传的那么神。
72V38Ah电池到底能跑多远在买电动车的时候，很多商家会说72V38Ah的电池可以实现200公里续航，那么这种容量的电池到底能跑多远呢？只需要算一笔账就清楚了。
电动车配置72V38Ah的电池，如果搭载的是1200w的电机，按照最快速度52码来计算，通过续航里程的理论计算公式，可以算出：
72（电压）× 38（容量）× 52（速度）÷ 1200（功率）= 118.56 公里
也就是说，在理想状态下，电动摩托车不载人，不刹车，不爬坡，电动车的最大续航只有118公里，无论怎么骑，他都不可能跑出200公里来。
为什么商家会宣传200公里续航既然知道72V38Ah石墨烯电池，不可能跑出200公里的续航，那么为什么商家会宣传可以跑呢？这算不算虚假宣传？其实这里面全是套路，因为商家说的200公里续航，是在极其理想的情况下计算出来的。
众所周知，电动摩托车在低速且匀速的情况下行驶，它的续航里程是最远的，所以厂家是在20~25码的速度下测试的，比骑自行车快不了多少，日常出行，我们根本不可能使用这样的速度，不然为什么要买电摩呢。
另外，厂家的测试路况也非常好，不仅没有红绿灯，而且非常的平坦，在骑行的过程中不用刹车，不用起步，没有多余的电量浪费。
最关键的是电动车在测试的时候，都是选择温度适宜的环境，25℃左右的环境下骑行，电池可以释放更多的电量，让电动车跑得更远。
电动车续航受多种因素影响在平时骑电动车出行的时候，为什么没有厂家宣传的那么远呢？因为电动车的续航里程受到很多种因素的影响。
先告诉大家一个反常识的事情：电动车的电机功率越大，电动车会跑得越快，但是电动车会越跑不远。
另外，电池受温度的影响非常大，当温度降低的时候，电池的容量也会随之下降，释放的电量就会减少，它的理想工作温度在25℃左右，当环境温度低于0℃时，续航里程直接打8折。
也就是说，即使平时能够跑100公里的电动车，在0℃的环境下，续航里程只能跑80公里，这已经是不错的表现了。
上面我们还说过，石墨烯电池仍然是铅酸电池的一种，因此在使用电动车出行时不可以过度放电，如果出现深度放电，电池同样会受到损伤，因此电池至少要保留20%的电量才行，这样电动车的续航里程又减少了20%。
通过综合的分析可以看出，72V38Ah的石墨烯电池，理论上可以跑118公里续航，但是经过一系列的扣减，如果真能实现80~90公里的续航里程，这已经是非常不错的车手了，不可能达到200公里续航。
总结在买电动车的时候，不要完全相信商家的数据，要根据电动车的具体配置，来计算电动车的理论续航，电动车实际在骑行时根本不可能超过理论续航里程，所以72V38Ah的电池，哪怕是石墨烯电池，续航里程也不会超过200公里。
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